Die Technologie der Ausbeute


Ubers Algorithmen schreiben die Arbeitsbedingungen neu, glaubt der Technologie-Ethnograf Alex Rosenblat. Die Frage ist aber, ob das App-Unternehmen nicht nur die bestehenden Rahmenbedingungen ausnutzt.

Trige Andersen ist freie Journalistin und Historikerin.
Email: nina.trige.andersen@gmail.com
Veröffentlicht am: 2019
Überland. Wie Algorithmen die Arbeitsregeln umschreiben

Eine meiner ersten - und letzten - Erfahrungen mit Uber war eine nächtliche Fahrt durch Mexiko-Stadt. Plötzlich brüllten wir alle auf dem Rücksitz ins Autodach, und der größte meiner Freunde musste anschließend wochenlang ein Halsband tragen. Der Fahrer hatte eine der unzähligen Unebenheiten übersehen, die - zusammen mit unvorbereiteten Erdbebenlöchern in den Straßen - den Verkehr in diesem Megabyte dazu zwangen, abwechselnd schneller und langsamer zu werden.

Der Fahrer war anscheinend völlig untrainiert, fuhr aber ein glänzend neues und glänzend weißes übergroßes Auto. Neben "verdammt" erinnere ich mich an den Fahrer: "Wenn du dir so ein Auto leisten kannst, warum fährst du dann Uber?" Die Antwort ist wahrscheinlich - ich weiß es jetzt, nachdem ich Uberland gelesen habe. Wie Algorithmen die Arbeitsregeln umschreiben - dass er das Auto zu einem überteuerten Preis von der App-Firma geleast hat. Vielleicht war er überhaupt nicht untrainiert, sondern wurde von den ermutigenden / begrüßenden / drohenden Nachrichten der App angelockt, weiterzumachen, selbst wenn er zu müde war.

Mit dem Algorithmus als Management-Tool hat Uber die Rolle des gesichtslosen Exploiters auf eine neue Ebene gehoben.

«SIND SIE SICHER, DASS SIE OFFLINE GEHEN WOLLEN? Die Nachfrage in Ihrer Region ist sehr hoch. Verdiene mehr Geld, hör jetzt nicht auf! “Dies ist eine der Meldungen, die Uber-Fahrer erhalten, wenn sie versuchen, sich abzumelden.

Niemand ist Arbeiter, jeder ist Kunde

Der Technologieethnograf Alex Rosenblat hat in den letzten vier Jahren die Uber-Praktiken in Nordamerika kartiert und seine Beobachtungen in dem Buch Uberland gesammelt. Sie hat Hunderte von Fahrern interviewt, ist ihren selbstorganisierten Online-Foren gefolgt und versucht, einen Einblick in die interne Logik des Silicon Valley-Phänomens von Uber zu gewinnen, das niemanden in ihr Hauptquartier lassen wird, ohne eine sogenannte Geheimhaltungsvereinbarung zu unterzeichnen, die offensichtlich Grenzen setzt öffentliche Kenntnis der Funktionsweise des Unternehmens.

Rosenblatts Behauptung ist, dass Uber mit seinem algorithmischen Geschäftsmodell genau die Begriffe umschreibt, wie Arbeit geleistet und bewertet wird.

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"Einer der faszinierenden Aspekte des Ansatzes von Uber ist, dass laut Angaben des Unternehmens die Fahrer überhaupt keine Arbeiter sind - sie sind" Konsumenten "von Ubers Technologiedienstleistungen, genau wie die Passagiere", schreibt Rosenblat. Es ist sicherlich eine Innovation, zumindest in einer so ausgeprägten Form. ...


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